Implozijske dioniceOpeka i mortKalifornijsko sanjarenjeKanadaAutomobili i kamioniPoslovne nekretnineTvrtke i tržištaPotrošačiKreditni balonEnergijaEuropske dilemeFederalne rezerveStambeni balon 2Inflacija i devalvacijaPoslovna mjestaTrgovinaPrijevoz
To se događalo nekoliko mjeseci: Cijene rabljenih automobila skočile su iz zapanjujuće u zapanjujuću, i baš kad sam pomislio da cijene više ne mogu rasti, jesu.
Prema podacima o rabljenim automobilima, cijene rabljenih automobila na aukcijama u SAD-u porasle su za 8,3% u travnju u usporedbi s ožujkom, što je porast od 20% u odnosu na početak godine, 54% od travnja 2020. i 40% od travnja 2019. indeks vrijednosti koji je danas objavio operater aukcija Manheim, podružnica Cox Automotivea. Na tržištu rabljenih automobila sve je pomiješano:
U 13 mjeseci do rujna 2009., nagli porast cijena potpuno je srušen prethodnim rekordnim skokovima, uključujući shemu "gotovina za krntiju" koja je s tržišta uklonila cijelu generaciju upotrebljivih starih automobila.
Trgovci koji kupuju automobile na aukciji kako bi obnovili svoje zalihe suočavaju se s ograničenom ponudom, a mnogi drugi trgovci licitiraju za iste automobile. Stoga su u sebi proklinjali, podigli cijene kako bi dobili barem neku ponudu i nadali se da će te apsurdne cijene i ogromnu zaradu moći prenijeti na potrošače. Maloprodajne cijene obično zaostaju za veleprodajnim cijenama za oko šest tjedana.
Potrošači su spremni platiti ove smiješne cijene radije nego da štrajkaju: Cox Automotive procjenjuje da je maloprodaja rabljenih automobila porasla na sezonski prilagođenih 22,4 milijuna u odnosu na prethodnu godinu u travnju. Stemis je dao savršenu kaparu.
Moja intuicija govori da se takvi naleti ne mogu održati. Ako potrošači oklijevaju oko ovih cijena i pozovu štrajk kupaca, onda će, nakon što poticaj popusti i ove lude cijene popuste, trgovci zadržati neku precijenjenu stavku - kolateral za financiranje svog tlocrta - ako bi to moglo dovesti do nereda.
Prema Cox Automotiveu, veleprodajne zalihe krajem travnja pale su na 17 dana prodaje, dok je 23 dana isporuke normalno. Maloprodajne zalihe rabljenih automobila iznose 33 dana, u usporedbi s uobičajenih 44 dana.
Sjeme problema s opskrbom rabljenim automobilima posijano je prošle godine kada je posao s iznajmljivanjem automobila propao, a tvrtke za iznajmljivanje automobila smanjile su svoje vozne parkove prodajom postojećih automobila i smanjenjem narudžbi za nove automobile. Potonje je obuzdalo priljev novih automobila u vozne parkove za iznajmljivanje prošle i ove godine.
Ali sada se posao najma oporavlja jer ljudi ponovno počinju putovati, a najam automobila je u manjku.
Nedostatak ponude teško je nadoknaditi sada, jer je nestašica poluvodiča pogodila proizvođače automobila ranije ove godine. Zatvorili su tvornice i otkazali smjene; prioritet im je bio proizvodnja vrhunskih automobila kako bi nadoknadili gubitak u broju zaposlenih. Ford je najavio da bi njegova globalna proizvodnja mogla pasti za 50% u drugom tromjesečju. U tim uvjetima, prodaja vozila za najam s niskim prihodima obustavljena je. Vozni park vozila za najam teško je nabavio nove automobile.
Avis je u svom tromjesečnom izvješću za 10. kvartal SEC-u 4. svibnja upozorio da ne može nabaviti dovoljno vozila za svoju flotu:
„Suočavamo se s rizicima povezanim s dobavljačima automobilske industrije, uključujući globalnu nestašicu poluvodiča.“
„Iz raznih razloga, uključujući zatvaranje proizvodnih pogona ili iz drugih razloga, doživjeli smo i mogli bismo doživjeti dodatna kašnjenja u primanju novih vozila od proizvođača automobila.“
„Posebno, globalna nestašica poluvodiča ima širok utjecaj na mnoge industrije, posebno na automobilsku industriju, što utječe na nekoliko proizvođača automobila koji nas opskrbljuju vozilima.“
„Na primjer, neke tvornice automobila u Sjevernoj Americi i drugim zemljama zaustavile su ili smanjile proizvodnju automobila zbog nedostatka poluvodiča koji se koriste u proizvodnji automobila.“
„Kao rezultat toga, nestašica u zalihama poluvodiča imala je, i očekuje se da će i dalje imati, utjecaj na isporuke novih vozila, što bi moglo otežati zadovoljavanje potražnje potrošača.“
Drugi vozni parki za najam suočavaju se s istim problemom: proizvođači koji imaju ozbiljnih problema sa sastavljanjem automobila zbog nedostatka poluvodiča stavljaju ih u drugi plan.
U prva četiri mjeseca 2021. godine prodaja vozila u voznom parku pala je za 48% sa 693.000 u 2019. na 360.000 ove godine, u usporedbi s istim razdobljem 2019. godine, prema Car Rental Newsu.
Vozni park automobila za najam sada dulje drži automobile koje posjeduje i stavlja ih na aukciju s većom kilometražom. Prema Coxu, prosječna kilometraža automobila s rizikom od najma prodanih na aukciji posljednjih godina (automobili koji nisu u programu otkupa proizvođača) uglavnom je između 40.000 i 50.000 milja. Ali u ožujku je prosječna kilometraža skočila za 12.000 milja na 67.000 milja s već visoke kilometraže u veljači. U travnju je prosječna kilometraža porasla na 82800!
Čak i uz dramatičan porast kilometraže, prosječna cijena ovih iznajmljenih rizičnih jedinica – toliko je tržište ludo – skočila je 32% u odnosu na prethodnu godinu.
Vozni park za najam trenutno je glavni kupac na aukcijama, što dodatno povećava pritisak na cijene. Uvijek redovito kupuju neke automobile na aukcijama kako bi zadovoljili lokalne potrebe, to nije ništa novo. Ali sada se to događa u većim razmjerima.
„Naša Grupa za nabavu voznog parka naporno radi na tome da osigura više vozila, i novih i rabljenih s malom kilometražom, putem svih kanala kako bi zadovoljila rastuću potražnju“, rekao je Bloomberg u izjavi.
Glasnogovornik Hertza rekao je za Bloomberg da tvrtka „kupuje rabljena vozila s malom kilometražom iz raznih izvora, uključujući aukcije, online aukcije, prodajna mjesta i programe leasinga vozila“.
Što se tiče poslovanja usmjerenog na kupce, flote automobila za iznajmljivanje skupljaju novac kad sunce sja i povećavaju najamnine na tržištu gdje je to moguće – dolijevajući ulje na vatru inflacije, pogodili ste.
Uživate u čitanju WOLF STREET-a i želite ga podržati? Koristite blokator oglasa – potpuno razumijem zašto – ali želite podržati stranicu? Možete donirati. Vrlo sam zahvalan. Kliknite na šalice piva i ledenog čaja kako biste saznali kako:
Samo da vam pokažem koliko je ludo što posjedujem 20 godina star Infiniti koji godinama nije izlazio iz garaže, a lopove je uhvatio GPS. Oni koji su u to umiješani kažu da se krađa automobila udvostručila 2021. godine.
Siguran sam da bi, kad bi SAD podigao dobnu granicu na 30 godina, bilo puno rabljenih automobila spremnih za uvoz.
Imam 65 godina i moji roditelji su još živi. Imaju automobil s malom kilometražom i kamionet sa srednjom kilometražom. Oba će biti naslijedena ili prodana. Čini se da je to uobičajena pojava kako baby boomeri stare.
Znači „trgovac“, kao u Joe's Used Cars, a ne Fordov prodavač za kojeg si radio, jer se čini da tamo ostavljaju najbolje stvari za preprodaju, zar ne? Možda je trgovac/trgovačka SHIP žargon koji mi ovdje nedostaje? Trebaju li neki trgovci kupiti i deficit na aukciji? Mislim da je to moj pravi problem (ovaj put sam članak pročitao dvaput). Također, početkom 80-ih, otišao sam na aukciju s tipom s „dozvolom za ulazak/kupnju“ i njegovim ocem. Kupili su prednji i stražnji dio cijelog zeca i skuhali ih zajedno kao jedan od svojih pothvata. Na ogromnom blatnjavom polju oko Sears Pointa, ako se dobro sjećam. (Kupili su i popravili uništenu Hondu 500 4). Dakle, drugo pitanje je, je li aukcija o kojoj govorite nevidljiva ili ponuđači lutaju po prolazima? Mnogi automobili su u dobrom stanju, samo prašnjavi.
Trgovci koji kupuju na aukciji su neovisni trgovci ili trgovci s franšizom ili bilo tko drugi tko je odobren za kupnju na aukciji.
Ne 30 godina, nego 25 godina. Neke države imaju razne druge zahtjeve. Evo nekih informacija: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Hvala Mike. Ovo je prokleto dobra stranica koju mogu dodati svojoj rastućoj kolekciji resursa. Uglavnom, dobio sam odgovor od CA koji sam očekivao.
U Washingtonu je broj krađa automobila naglo porastao. Oglas blizu autobusa podzemne željeznice kaže: „Kad iskočite, oni skoče gore“ (nešto slično). Automobili nisu toliko moderni, samo obični modeli automobila. Pročitao sam članak u NPR-u (čitam NPR) u kojem je pisalo da se čak i katalitički pretvarači mogu zaraditi na starijim automobilima. Najstrašniji aspekt bio je to što sam uhićen s dječjim licem tinejdžera. Vjerojatno samo zbog putovanja ili planiranja pošiljke u Mexico City. Tko zna, gospodine?
Kobalt, CATS se godinama krade iz DC-a, kakvo zanimljivo mjesto u glavnom gradu naše nacije. Jeste li primijetili promjenu cijena platine i paladija u posljednje dvije godine? Volio bih da sam ih kupio!
Krađa DWY CAT gotovo je univerzalno postala "trgovački" zločin. Natječu se tko ih može najbrže izvući s kutnom brusilicom na baterije i dugom rukom. Pogodite trenutnog "prvaka" za otprilike 10 sekundi od početka do kraja!
Moderne mačke su "trokutaste". Koristile su rodij (vjerojatno cerij u 90-ima), kao i platinu i paladij za izvođenje vrlo složenih kemijskih sekvenci. Sumnjam da su ukradene mačke samo topljene za novac, zbog svoje zamršene keramičke saćaste strukture. Kao rezervni dijelovi su vrijednije. Nove koštaju od 1000 do 2000 dolara i više. Očito je da se noviji automobili mogu ukrasti iz boljih automobila, a hibridi su također poželjniji jer kroz njih prolazi znatno manje benzina.
To su društveni troškovi ekstremne nejednakosti u prihodima i neto vrijednosti... očekujte više kako se stvari budu pogoršavale. „Socijalni porez“ koji ide predaleko. Nažalost, najsiromašniji slojevi stanovništva, koji ne mogu posjedovati stan ili kuću s garažom, najviše pate, što pogoršava problem.
Katalizatori u mom kraju i dalje kradu. Svatko tko posjeduje automobil poput mog (Honda CRV 2000) trebao bi u proračunu imati novi automobil.
Prošli tjedan, mojoj kolegici je ukraden oronuli kombi koji je bio idol na njenom posjedu oko 15 godina. Do sada je bio beskoristan.
Ovo je ludo, mom susjedu je prije mjesec dana ukraden 15 godina stari F150 dok je bio na putu u Home Depotu. Vrtoglavi rast cijena rabljenih automobila omogućio je vrlo hrabre lopove.
Osim toga, gotovo je nemoguće da neprofesionalac ukrade Hyundai. Sumnjam da je to razlog zašto je 15 godina star kamion s visokom vrijednošću prilikom preprodaje glavna meta.
Da, usred bijela dana. Smiješno je to što je policija uzela prijavu i rekla mojim susjedima da će, čak i ako ih uhvate, lopov dobiti kaznu i to je to.
Zvuči kao šala, ali nije. Zamislite da ste samo izvođač radova koji započinje obrt i imate stari kamion koji vam odjednom ukradu i ostanite bez sredstava za život.
Najbolji "protivprovalni" uređaj na starom automobilu je zavojnica prekidača i žice utikača na poklopcu razvodnika (ovdje govorimo o starim automobilima). Neće upaliti. Ako podignete poklopac motora, izgleda "normalno". Neugodno, da. Ali radi.
Slim Jim je sveprisutan, svestran i lako ga je naučiti. Također, ukrao sam akumulatorski alat iz Nissana iz '92. (bez bočnih prozora, bili su prelaki) i razbio prozore. U garaži ispod mog stana i u velikom kompleksu. Možda su stavili veliku vreću za spavanje na njega kako bi prigušili buku? Vjerojatno je podoban stanar. Očajni ljudi ionako čine očajničke stvari, a kladim se da mnogi "profesionalci" žele započeti vlastiti američki san i samo trebaju uštedjeti novac. Poduzetnički duh…
Još uvijek ne razumijem kako nedostatak povećanja plaća za zagrijavanje gospodarstva može dovesti do inflacije. Sve se svodi na ponudu i potražnju, što je privremena anomalija.
Osobno, ovo vidim kao ogromnu bikovsku zamku. Krdo juri prema inflaciji/reflaciji/novom ciklusu neposredno prije nego što završi strašnom deflacijom... sav državni dug može se ispisati kao "pomoć"... a vrlo bogata/središnja banka kupuje imovinu po izuzetno niskim cijenama.
Global Crossing bio je međunarodni telekomunikacijski pružatelj usluga koji je bankrotirao prije 20 godina i kupili su ga obični paraziti. Iznenadna i vrlo jeftina telekomunikacijska veza s Indijom stvorila je indijsku industriju pozivnih centara. I propadanje američkih pozivnih centara.
„Prirodni“ poslovni ciklus uništava naivne investitore, bogati parazite i smanjuje broj radnih mjesta. Ali to je neka vrsta ekonomskog zakona da bogati jedu ostatak poput gravitacije, tako da je sve to dobro.
Vrijeme objave: 29. kolovoza 2022.