Database Enhancement Gateway omogućuje serviserima i osiguravateljima da postavljaju upite i daju preporuke pružateljima procjena bez ikakvih troškova, a serviserima daje tjedne savjete o programima Audatex, Mitchell i CCC na mreži i putem popisa e-pošte Udruge stručnjaka za popravak sudara.
Ako prije niste koristili besplatnu uslugu za slanje pitanja o procijenjenim radovima na popravku sudara ili samo pregledavanje odgovora na pitanja drugih prijevoznika i trgovina, provjerite. Ovo je sjajan način da pronađete najbolje prakse davatelja informacija i pomognete u pisanju najtočnije procjene ili procjene.
Propustili smo mjesec sa svim ludilom COVID-19, ali vratili smo se s mjesečnim pregledom područja za koja DEG smatra da ih vrijedi dati. Da biste dobili savjete čim ih DEG objavi, lajkajte/pratite DEG-ov Facebook i Twitter feeds. (Također povremeno objavljuje videozapise na svom YouTube kanalu.) Ili jednostavno pregledajte bazu podataka od preko 16.000 upita i odgovora da vidite što još možete naučiti.
Prema DEG-u, neki će proizvođači originalne opreme možda trebati pregledati komponente kao što je stup upravljača nakon sudara, ali ta operacija možda neće biti uključena u procjenu radnih sati sustava.
"Neki OEM postupci mogu zahtijevati uklanjanje stupa upravljača iz vozila radi mjerenja i pregleda", napisao je DEG u tvitu od 23. ožujka.Ovaj proces možda nije uključen u objavljena vremena R/I. Molimo pogledajte OEM informacije o rastavljanju, mjerenju i hardveru za jednokratnu upotrebu.”
"Mnogi proizvođači automobila koriste sklopive stupove upravljača kako bi apsorbirali energiju stvorenu udarom sudara", navodi se u odjeljku "Posebne mjere opreza" na CCC P-stranicama. razmatranja.Ako to ne učinite, to može onemogućiti pravilan rad stupa upravljača i/ili aktiviranje zračnog jastuka.MOTOR preporučuje pregled i zamjenu ovih komponenti u skladu sa smjernicama proizvođača automobila.”
"Poravnavanje, ravnanje ili provjera točnosti dimenzija povezanih dijelova" opći je popis operacija koje nisu obuhvaćene CCC-om. IP također navodi da ako operacija nije uključena u njenu specifičnu listu za uključivanje/isključivanje, tada "osim ako nije navedeno u bilješci , nisu uzeti u obzir pri izradi procijenjenog radnog vremena za ovaj program”.
DEG je istaknuo tekst CCC-a “Posebna razmatranja” i izjave Mitchella i Audatexa u svojim savjetima.
“Audatex naknada za rad nije osigurala vrijeme za inspekciju stupa upravljača (GN 0707),” napisao je Audatex u upitu DEG-a o Subaru Foresteru iz 2018. 9. ožujka.” Audatex naknada za rad daje vrijeme za R&I stup upravljača (GN 0707) i komponente instaliran na njemu (ako je primjenjivo).U ovom trenutku nisu potrebne nikakve promjene.”
“Subaru i mnogi drugi OE-ovi zahtijevaju pregled stupa upravljača,” napisao je korisnik DEG-a. “Ima li Audatex stav o provjeri/dijagnostici stupa upravljača?Je li ovaj korak uključen u bilo koju operaciju Audatexa?"
"Ima li Mitchell bilo kakvih komentara na Chevrolet ili bilo koje druge OEM preglede stupa upravljača koje bi možda trebalo provjeriti?"Korisnik je napisao o Chevrolet Silverado 2020. "Provodi li Mitchell vremensku studiju pregleda stupa upravljača za bilo kojeg OEM-a?"
"Mitchell nije utvrdio niti objavio naknade za rad za preglede stupa upravljača", odgovorio je Mitchell. "Pogledajte tablicu pregleda i zamjene sklopa zračnog jastuka/SRS."
DEG je u tvitu od 18. ožujka podsjetio ekipe za popravke u slučaju sudara da dezinfekcija radnih površina za COVID-19 nije uključena u procijenjeno radno vrijeme servisa.
“Usred ovog virusa Covid-19 Corona, pozivamo sve stručnjake koji pružaju usluge da budu oprezni pri radu na javnim mjestima,” savjetuje DEG.” Slijedite sve preporuke CDC-a za čišćenje i dezinfekciju radnih prostora.
“Zbog poduzetih dodatnih mjera opreza, želimo podsjetiti tehničare i tvrtke da se dodatni rad/troškovi potrebni za stvaranje sigurnog i dezinficiranog radnog prostora ne ubrajaju u objavljene sate baze podataka.To zahtijeva procjenu na licu mjesta.Posavjetujte se sa svojim upraviteljima, vlasnicima i lokalnim i okružnim zdravstvenim službenicima o tome koje korake poduzeti kako biste stvorili sigurno i čisto radno okruženje kako biste spriječili širenje ovog virusa.”
To može uključivati dodatnu osobnu zaštitnu opremu, zaštitu površine vozila i dezinfekciju dodirnutih površina, rekao je DEG.
State Farm i Nationwide rekli su da će platiti 1,0 sat rada i 25 USD u kumulativnom materijalu za pokrivanje troškova čišćenja i dezinfekcije prije i poslije popravaka.
Prošlotjedni webinar SCRS-a o čišćenju i dezinfekciji vozila savjetovao je osoblju za održavanje da ne odstupaju od provjerenih uputa za adekvatnu dezinfekciju površina. U osnovi, trebalo bi slijediti "OEM postupak" proizvođača dezinficijensa kada se pokušava smanjiti rizik od zaraze vozila koronavirusom COVID-19 .
Na webinaru su stručnjaci za remedijaciju Kris Rzesnoski i Norris Gearhart predložili protok zraka kako bi se smanjilo potencijalno opterećenje virusima i uklonilo tlo poput prljavštine ili ostataka hrane s vozila.
Na pitanje bi li idealan postupak bio očistiti vozilo na zaustavljanju u boksu, pridržavati se mjera opreza tijekom popravaka, a zatim ponovno očistiti vozilo prije isporuke, Rzesnoski je to nazvao "tri faze".
Ako ste razrijedili količinu virusa, dezinficirali površine i eventualno zaustavili vozilo prije nego što ste ga predali tehničaru, tehničar možda neće trebati OZO za rad na vozilu. Rekao je da je postao "čišći automobil" a ne " ulični automobil”.
U tweetu od 3. ožujka, DEG je napisao da se radni sati CCC-a mogu računati samo za operacije koje se izvode nakon što su ekipe za održavanje već uklonile dijelove koji se preklapaju.
Rečeno je da će se ove informacije naći u fusnotama CCC-a, kao što je IP izjava o prednjim i donjim zamjenskim dijelovima Nissana Pathfindera iz 2017. "nakon što se uklone gornja tračnica i svi potrebni dijelovi za vijke".
Prema DEG-u, Nissanov postupak s prednjom donjom šinom okvira nalaže trgovinama da prvo uklone rub haube.
"Ako osoblje za održavanje odluči ostaviti preklapajuću/susjednu komponentu na mjestu i raditi oko te komponente, svaki dodatni popravak i/ili zamjena zahtijevat će procjenu na licu mjesta", napisao je DEG u bilješci.
Mitchell također neće započeti mjerenje vremena dok se te komponente ne uklone, objasnio je DEG.
"Vrijeme određenih operacija primjenjuje se nakon uklanjanja potrebnih vijaka, spojeva ili povezanih dijelova", navodi se na P stranici davatelja informacija.
Prema DEG-u, rad povezan s pripremom ili temeljnim premazom plastičnih dijelova koji nisu odbojnici možda će se morati unijeti ručno koristeći vašu procijenjenu formulu usluge.
"Sve tri baze podataka identificiraju sirove plastične pripremljene/neprimirane plastične dijelove, koji mogu zahtijevati dodatni rad za pripremu i/ili punjenje plastičnih dijelova prije dorade", napisao je DEG u tweetu od 9. ožujka.Automatski izračun ove formule obuhvaća samo prednji i stražnji branik.
“Ostale komponente kao što su klackalice, poklopci retrovizora ili druge komponente.Plastični dijelovi koji zahtijevaju dodatni rad moraju se unijeti ručno koristeći formulu danu u GTE/CEG/stranica 143 odjeljak 4-4 DBRM.”
Prema DEG-u, originalna Audatexova formulacija plastičnih dijelova bez temeljnog premaza zahtijeva 20% osnovnog vremena popravka.
DEG kaže da je formulacija CCC-a do 1 sat i uključuje 25% osnovnog vremena popravka komponente.
Ovaj put, prema DEG-u, uklanjanje sredstava za odvajanje kalupa, pospješivača prianjanja i svih potrebnih maski bit će uključeni u svaki proizvodni proces, ali neće uključivati materijalne troškove ili popravke površinskih nedostataka.
Mitchell također koristi 20 posto vremena dorade za originalne ili neobrađene odbojnike, rekao je DEG. Prema DEG-u, to uključuje propusnice za pranje vozila sredstvima za čišćenje, sredstvima za čišćenje plastike/alkoholom i drugim otapalima. Formulacija također uključuje nanošenje sredstava za prianjanje i opreme za čišćenje , rekao je DEG.
Pitanja o AudaExplore, Mitchell ili CCC? Ovdje pošaljite upit DEG-u. Upiti, kao i odgovori, besplatni su.
Prikazana unutrašnjost Chevrolet Silverado LTZ iz 2019. Silverado LTZ iz 2020. je isti. (Ljubaznošću Chevrolet/Copyright General Motors)
Centri za kontrolu bolesti preporučuju upotrebu proizvoda za dezinfekciju s EPA-inog “Popisa N”. (martinedoucet/iStock)
Vrijeme objave: 21. lipnja 2022