Database Enhancement Gateway omogućuje serviserima i osiguravateljima da besplatno postavljaju upite i daju preporuke pružateljima procjena te serviserima pruža tjedne savjete o programima Audatex, Mitchell i CCC online i putem popisa e-pošte Udruge stručnjaka za popravak sudara.
Ako prije niste koristili besplatnu uslugu za postavljanje pitanja o procijenjenim radovima popravka sudara ili samo pregledavali odgovore na pitanja drugih prijevoznika i trgovina, provjerite je. Ovo je izvrstan način za pronalaženje najboljih praksi pružatelja informacija i pomoć u pisanju najtočnijih procjena ili procjena.
Propustili smo mjesec dana sa svim tim ludilom COVID-19, ali vraćamo se s mjesečnim pregledom područja za koja DEG smatra da vrijedi dati savjete. Da biste primali savjete čim ih DEG objavi, lajkajte/pratite DEG-ove Facebook i Twitter feedove. (Također s vremena na vrijeme objavljuje videozapise na svom YouTube kanalu.) Ili jednostavno pregledajte bazu podataka s više od 16 000 upita i odgovora kako biste vidjeli što još možete naučiti.
Prema DEG-u, neki proizvođači originalne opreme (OEM) možda će trebati pregledati komponente poput stupa upravljača nakon sudara, ali ta operacija možda neće biti uključena u procjenu radnih sati sustava.
„Neki postupci proizvođača originalne opreme (OEM) mogu zahtijevati uklanjanje stupa upravljača s vozila radi mjerenja i pregleda“, napisao je DEG u tvitu od 23. ožujka. Ovaj postupak možda nije uključen u objavljena vremena R/I. Molimo pogledajte informacije proizvođača originalne opreme o rastavljanju, mjerenju i hardveru za jednokratnu upotrebu.“
„Mnogi proizvođači automobila koriste sklopive upravljačke stupove kako bi apsorbirali energiju stvorenu udarom sudara“, navodi se u odjeljku „Posebne mjere opreza“ na CCC P-stranicama. „Treba provjeriti pravilnu duljinu, lijepljenje i deformaciju ovih stupova te druge specifične aspekte. Nepoštivanje ovih uputa može spriječiti pravilan rad upravljačkog stupa i/ili aktiviranje zračnog jastuka. MOTOR preporučuje pregled i zamjenu ovih komponenti u skladu sa smjernicama proizvođača automobila.“
„Poravnavanje, ispravljanje ili provjera dimenzijske točnosti povezanih dijelova“ opći je popis operacija koje nisu obuhvaćene CCC-om. IP također navodi da ako operacija nije uključena u svoj specifični popis uključivanja/isključivanja, tada „osim ako nije navedeno u fusnoti, nije uzeta u obzir pri razvoju procijenjenog vremena rada za ovaj program“.
DEG je u svojim savjetima istaknuo tekst CCC-a pod nazivom „Posebna razmatranja“ te izjave Mitchella i Audatexa.
„Audatexov dodatak za rad nije predvidio vrijeme za pregled stupa upravljača (GN 0707)“, napisao je Audatex u DEG-ovom upitu o Subaru Foresteru iz 2018. 9. ožujka. „Audatexov dodatak za rad osigurava vrijeme za R&I stup upravljača (GN 0707) i komponente ugrađene na njega (ako je primjenjivo). Trenutno nisu potrebne promjene.“
„Subaru i mnogi drugi originalni automobili zahtijevaju pregled stupa upravljača“, napisao je korisnik DEG-a. „Ima li Audatex stav o provjeri/dijagnostici stupa upravljača? Je li ovaj korak uključen u bilo koju Audatexovu operaciju?“
„Ima li Mitchell ikakve komentare na preglede stupa upravljača Chevrolet ili bilo kojeg drugog proizvođača originalne opreme koji bi možda trebalo provjeriti?“, napisao je korisnik o Chevrolet Silveradu iz 2020. godine. „Provodi li Mitchell vremensku studiju pregleda stupa upravljača za bilo kojeg proizvođača originalne opreme?“
„Mitchell nije utvrdio niti objavio naknade za rad za preglede stupa volana“, odgovorio je Mitchell. „Pogledajte tablicu pregleda i zamjene sklopa zračnog jastuka/SRS-a.“
DEG je u tvitu od 18. ožujka podsjetio ekipe za popravak sudara da dezinfekcija radnih područja zbog COVID-19 nije uključena u procijenjene sate rada u servisu.
„Usred ove pandemije koronavirusa Covid-19, potičemo sve stručnjake koji pružaju usluge da budu oprezni pri radu u javnim prostorima“, savjetuje DEG. „Slijedite sve preporuke CDC-a za čišćenje i dezinfekciju radnih područja.“
„Zbog dodatnih poduzetih mjera opreza, želimo podsjetiti tehničare i tvrtke da se svaki dodatni rad/troškovi potrebni za stvaranje sigurnog i dezinficiranog radnog prostora ne uračunavaju u objavljene sate u bazi podataka. To zahtijeva procjenu na licu mjesta. Molimo vas da se posavjetujete sa svojim menadžerima, vlasnicima te lokalnim i županijskim zdravstvenim dužnosnicima o koracima koje trebate poduzeti kako biste stvorili sigurno i čisto radno okruženje i spriječili širenje ovog virusa.“
To može uključivati dodatnu osobnu zaštitnu opremu, zaštitu površine vozila i dezinfekciju dodirivanih površina, rekao je DEG.
State Farm i Nationwide izjavili su da će platiti 1,0 sat rada i 25 dolara za kumulativne materijale kako bi pokrili troškove čišćenja i dezinfekcije prije i poslije popravaka.
Prošlotjedni SCRS webinar o čišćenju i dezinfekciji vozila savjetovao je osoblju održavanja da ne odstupa od provjerenih uputa za adekvatnu dezinfekciju površina. U osnovi, treba slijediti "OEM postupak" proizvođača dezinficijensa kada se pokušava smanjiti rizik od zaraze vozilom koronavirusom COVID-19.
U webinaru, stručnjaci za sanaciju Kris Rzesnoski i Norris Gearhart predložili su protok zraka kako bi se smanjilo potencijalno virusno opterećenje i uklonila prljavština poput prljavštine ili ostataka hrane iz vozila.
Na pitanje bi li idealan postupak bio očistiti vozilo na pit stopu, slijediti mjere opreza tijekom popravaka, a zatim ponovno očistiti vozilo prije isporuke, Rzesnoski je to nazvao „tri faze“.
Ako ste razrijedili virusno opterećenje, dezinficirali površine i eventualno zaustavili vozilo prije nego što ste ga predali tehničaru, tehničaru možda neće biti potrebna osobna zaštitna oprema za rad na vozilu. Rekao je da je postalo „čišći automobil“ umjesto „ulične vožnje“.
U tvitu od 3. ožujka, DEG je napisao da se CCC radni sati mogu računati samo za operacije izvršene nakon što su ekipe za održavanje već uklonile preklapajuće dijelove.
Navedeno je da će se te informacije naći u fusnotama CCC-a, kao što je izjava o intelektualnom vlasništvu o zamjenskim dijelovima prednjeg i donjeg nosača Nissana Pathfinder iz 2017. „nakon što se uklone gornji nosač i svi potrebni dijelovi za pričvršćivanje vijcima“.
Prema DEG-u, Nissanov postupak za prednju donju šinu okvira nalaže radionicama da prvo uklone izbočinu poklopca motora.
„Ako osoblje za održavanje odluči ostaviti preklapajuću/susjednu komponentu na mjestu i raditi oko nje, svaki dodatni popravak i/ili zamjena zahtijevat će procjenu na licu mjesta“, napisao je DEG u bilješci.
Mitchell također neće početi mjeriti vrijeme dok se te komponente ne uklone, objasnio je DEG.
„Vrijeme određenih operacija primjenjuje se nakon što su uklonjeni potrebni vijci, spojevi ili pripadajući dijelovi“, navodi se na P stranici davatelja informacija.
Prema DEG-u, rad vezan uz pripremu ili premazivanje plastičnih dijelova osim branika možda će trebati ručno unijeti pomoću vaše formule za procijenjeni servis.
„Sve tri baze podataka identificiraju sirove plastične pripremljene/nepremazane plastične dijelove, što može zahtijevati dodatni rad za pripremu i/ili punjenje plastičnih dijelova prije lakiranja“, napisao je DEG u tvitu 9. ožujka. Automatski izračun ove formule obuhvaća samo prednje i stražnje branike.
„Ostale komponente poput klackalica, poklopaca retrovizora ili drugih komponenti. Plastični dijelovi koji zahtijevaju dodatni rad moraju se unijeti ručno pomoću formule navedene u GTE/CEG/stranici 143 Odjeljak 4-4 DBRM.“
Prema DEG-u, Audatexova originalna formulacija plastičnih dijelova bez temeljnog premaza zahtijeva 20% vremena popravka baze.
DEG kaže da formulacija CCC-a traje do 1 sat i uključuje 25% vremena osnovnog popravka komponente.
Ovaj put, prema DEG-u, uklanjanje sredstava za odvajanje kalupa, promotora adhezije i sve potrebne maske bit će uključeni u svaki proizvodni proces, ali neće uključivati troškove materijala ili popravak površinskih nedostataka.
Mitchell također koristi 20 posto vremena za obnovu originalnih ili nepremazanih branika, rekao je DEG. Prema DEG-u, to uključuje prolaze pranja vozila sredstvima za čišćenje, sredstvima za čišćenje plastike/alkoholom i drugim otapalima. Formulacija također uključuje nanošenje promotora prianjanja i opreme za čišćenje, rekao je DEG.
Pitanja o AudaExploreu, Mitchellu ili CCC-u? Pošaljite upit DEG-u ovdje. Upiti, kao i odgovori, su besplatni.
Prikazana je unutrašnjost Chevrolet Silverado LTZ-a iz 2019. Silverado LTZ iz 2020. je isti. (Ljubaznošću Chevrolet/Copyright General Motors)
Centri za kontrolu i prevenciju bolesti preporučuju korištenje dezinfekcijskih sredstava s EPA-ine "Popisa N". (martinedoucet/iStock)
Vrijeme objave: 21. lipnja 2022.